塞斯纳172天鹰号的故事-1（连载）

赛斯纳172天鹰号是四座单引擎固定翼飞机，最早试飞于1955年，至今仍处于在产状态，是世界上生产量最大的飞机。

设计和发展

因其历史悠久且广受欢迎，赛斯纳172被誉为历史上最成功的批量生产的轻型飞机。自从1956年投产，截止2008年赛斯纳172飞机的产量已超过4,3000架。

脱胎于后三点式起落架的赛斯纳170，赛斯纳172装配了前三点式起落架以及一些基础的标准设备。1955年1月份赛斯纳公司试飞了赛斯纳170的一款改进型飞机——装配了Continental O300-A发动机的赛斯纳170C，该机型具备更大的升力以及可调角度更大的垂直尾翼。尽管170C顺利通过了测试并获得了适航合格证，赛斯纳决定将其改装为前三点式起落架，经过改进的赛斯纳170C于1955年6月12日进行了试飞。为了缩短时间节省认证成本，改进后的机型作为172型号被添加到赛斯纳170型号合格证序列，并随后获得了独立的型号合格证3A12。赛斯纳172的销售业绩极为成功，上市当年内即1956年一年内的生产量超过1,400架。

最早的赛斯纳172S的外观与170S相似，机身尾部同样是直角型并配置了高起落架，两者之间的区别在于172配备的是直角尾翼，而170则是后掠形尾翼和方向舵。后续版本的172采用了改进的起落架以及后倾的尾翼，这些设计一直沿用到了今天。外观设计上的最新变化是20世界60年代中期降低机身尾部甲板并进而在机舱后方增加了窗口，赛斯纳将这一变化称为“全视角”。至此以后赛斯纳172除了升级引擎和航电设备（包括2005年引入的Garmin G1000），其机身构造几乎再没有发生过变化。20世纪80年代中期赛斯纳172飞机停产，1996年开始恢复投产160马力的172R天鹰号，1998年开始投产180马力的赛斯纳172S天鹰号SP。