赛斯纳172天鹰号的故事-2(连载)

 

赛斯纳172天鹰号的故事-2(连载)

赛斯纳172改进机型

赛斯纳172拥有一系列已获取STC(补充型号合格证)的改进机型,包括具备更大发动机马力以及更大载重量的机型。已获取STC的项目包括从180马力到210马力(134千瓦到157千瓦)的发动机,加装恒速螺旋桨。其他改进项目有诸如机翼增设副油箱,加大行李舱,加装机轮整流罩(以减小空气阻力),增强起落性能并提高安全性的短距起落工具包等。

 

赛斯纳172运营历史

1958年12月4日,Robert Timm和John Cook驾驶一架崭新的注册号为N9172B的赛斯纳172从内华达州拉斯维加斯McCarran机场起飞,64天22小时19分5秒钟后即1959年2月4日返回McCarran机场。这次飞行是Damon Runyon癌症基金筹款活动的一部分。在沙漠中的一段直道上,一辆与飞机保持同步速度的汽车通过绳索和吊篮向其补充食物和水;燃料则换做一辆油罐车通过吊装软管对特别安装于飞机腹部的副油箱进行补给,再使用油泵补充到飞机主油箱,继而再次补给副油箱,循环反复从而完成油料补给。驾驶员控制行驶方向的同时另外一位乘员通过控制汽车油门以保持与飞机同速前进。

飞机发动机机油是通过一根安装在驾驶舱的管道进行补给的;整个驾驶舱只安装了驾驶员座位,剩下的空间则安装一块用来让轮值飞行员睡觉的平板;驾驶舱右侧舱门被换为易打开的伸缩门以便从地面吊运燃料和食物供给。飞行初期由发动机驱动的发电机失灵,一台Champion风力发电机,用胶带安装于机翼支撑杆上,通过点烟器连接进飞机电路,在后续的飞行过程中为飞机供应电力。由于这次飞行前该架飞机已完成了数百小时飞行(这一时间本身已超出正常的中断间隔),飞机发动机的输出功率恶化以致加满油后无法爬升,在创纪录的1,558小时不间断飞行后,飞行员决定结束这次空中马拉松并返航。这架创造纪录的飞机现在McCarran国际机场航站楼展示,位于行李领取点的一个小型博物馆有这次飞行的相关照片及细节的陈列展示。

TEL:010-8882 0283 / 85 / 87    FAX:010-8882 0282