赛斯纳172机型历史（五）

赛斯纳172RG短剑

赛斯纳172RG

172RG.

1980年赛斯纳生产了一款名为“短剑”172RG的起落架可收起的172。

“短剑”装有可变桨距恒速螺旋桨及180马力的莱康明O-360-F1A6发动机。跟同期的装备了160马力发动机的172飞机226千米/时的航速相比，172RG最大速度为260千米/时。

由于购机资金和后续运行成本较高而航速并不突出，172RG在私人飞机市场获得的反响并不是太好，而由于其在相对低廉的价格基础上得意满足“复杂飞行器”的一些特殊要求从而能满足商照培训项目要求，172RG受一部分飞行培训行业用户的欢迎。从1980年到1984年共生产了1,177架172RG，1985年停产前产量仍有小部分增长。

尽管在销售过程中被命名为172，实际上172RG在型号许可证取证过程中的代号为赛斯纳175。

法国兰斯产FR172J和赛斯纳R172K 鹰XP

1977 产赛斯纳R172K 鹰XP

1977 年产装配浮筒的R172K 鹰XP

FR172J兰斯火箭号是20世界60年代后期至70年代中期法国兰斯航空生产的。该飞机装配了210马力罗尔斯罗伊斯制造的燃油喷射大陆IO-360D发动机和定速螺旋桨。

兰斯火箭号开创了赛斯纳R172K鹰XP的历史，装配两叶定速螺旋桨和大陆IO-360K（后改为IO-360KB）发动机，1977年至1981年间这一型号在美国威奇托和法国兰斯两地生产。鹰XP航速为243千米/时。

用户声称鹰XP提高的售价和运营成本并未带来相应的性能提升，其水上型改装型号反响不错，而普通的172即便只搭乘2名成员时也并不太适合用于改装成水上型飞机，XP增大的功率输出则刚好弥补了这一不足。

尽管在销售过程中被命名为172S，实际上R172J和R172K在型号许可证取证过程中的代号为赛斯纳175。